碳酸鋰價(jià)格暴漲！“搶鋰”大戰(zhàn)還將繼續(xù)？2021-05-19

數(shù)據(jù)顯示，截至5月6日，電池級碳酸鋰價(jià)格已從去年價(jià)格“低谷”3.8萬元/噸漲到現(xiàn)在的8.9萬元/噸（均價(jià)），漲幅超1倍；氫氧化鋰則從6萬元/噸漲到8.25萬元/噸（均價(jià)）。

剖析動(dòng)力鋰離子電池組保護(hù)板均衡充電的方法2021-05-18

常用的均衡充電技術(shù)包括恒定分流電阻均衡充電、通斷分流電阻均衡充電、平均電池電壓均衡充電、開關(guān)電容均衡充電、降壓型變換器均衡充電、電感均衡充電等。成組的鋰離子電池串聯(lián)充電時(shí)，應(yīng)保證每節(jié)電池均衡充電，否則使用過程中會(huì)影響整組電池的性能和壽命。而現(xiàn)有的單節(jié)鋰離子電池保護(hù)芯片均不含均衡充電控制功能，多節(jié)鋰離子電池保護(hù)芯片均衡充電控制功能要外接CPU;通過和保護(hù)芯片的串行通訊（如I2C總線）來實(shí)現(xiàn)，加大了保護(hù)電路的復(fù)雜程度和設(shè)計(jì)難度、降低了系統(tǒng)的效率和可靠性、新增了功耗。

什么原因影響著鋰離子動(dòng)力電池的使用壽命？2021-05-18

鋰離子動(dòng)力鋰電池?單體并不能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力需求，因此電動(dòng)汽車必須采用多塊電池進(jìn)行串聯(lián)、并聯(lián)構(gòu)成的動(dòng)力鋰電池組來供應(yīng)電動(dòng)汽車使用能量

揭開鋰離子電池爆炸燃燒原因的面紗2021-05-18

、內(nèi)部短路（多為軟包大單體）：結(jié)構(gòu)或工藝缺陷導(dǎo)致極耳內(nèi)插、隔膜包裹富余過少、毛刺、隔膜打折等。極耳內(nèi)插往往出現(xiàn)在厚電池且內(nèi)并聯(lián)的結(jié)構(gòu)中，極耳位絕緣不到位，在后續(xù)成品加保護(hù)板或使用過程容易導(dǎo)致內(nèi)部急性短路從而出現(xiàn)燃燒或爆炸（內(nèi)短路：這點(diǎn)個(gè)人是有很深體會(huì)的，當(dāng)時(shí)還報(bào)廢了2K多該種電池，實(shí)際屬于設(shè)計(jì)缺陷異常本質(zhì)是：內(nèi)部急性短路），不過現(xiàn)在這種情況幾乎很少了，除非外力因素。

鋰電池與普通電池之間的區(qū)別是什么2021-05-18

據(jù)專家介紹，就耐用性而言，鋰電池耐震動(dòng)性好，完全充電狀態(tài)的電池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常;耐過充電性好，25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上;耐大電流性好，完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘，無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。

三元?jiǎng)恿土姿徼F鋰哪個(gè)要更適合電動(dòng)汽車？2021-05-18

下面就安全性、能量密度、單體標(biāo)稱電壓、使用壽命、應(yīng)用成本、低溫衰減能力等方面分析磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池優(yōu)劣

電動(dòng)汽車鉛酸蓄電池怎么辨別它的新舊2021-05-18

一組電動(dòng)汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅與生產(chǎn)廠家蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量及電動(dòng)汽車的系統(tǒng)配置有關(guān)，而且與消費(fèi)者的使用、日常保養(yǎng)有很大的關(guān)系。那么，如何辨別電動(dòng)汽車鉛酸蓄電池的新舊呢？

鋰離子電池怎么分類？鋰離子電池電動(dòng)汽車應(yīng)該如何防爆？2021-05-18

鋰離子電池?在現(xiàn)代生活中扮演的角色越來越重要，從智能手機(jī)再到電動(dòng)汽車，處處可見鋰離子電池的身影，尤其是鋰離子電池中不含金屬態(tài)的鋰，可以實(shí)現(xiàn)充電功能，因而成為電池商用的主流，但其能量密度和安全性急需提升，那么鋰離子電池如何分類？鋰離子電池有著什么優(yōu)勢？鋰離子電池電動(dòng)汽車如何防爆？