鋰電池內(nèi)阻過大或過小對(duì)電池有什么影響｜蒲迅技術(shù)2020-02-25

電阻是鋰電池在工作時(shí)，電流流過電池內(nèi)部受到的阻力。內(nèi)阻是影響鋰電池功率性能和放電效率的重要因素，它的初始大小主要由電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、原材料性能和制程工藝決定。鋰電池內(nèi)阻的變化受溫度、放電深度等多種使用條件的影響。

電動(dòng)車鋰電池組在使用中會(huì)遇到哪些問題？怎么解決？|蒲迅技術(shù)2020-02-25

近兩年，鋰電池組產(chǎn)業(yè)的興起，使得電動(dòng)自行車如魚得水。電動(dòng)車鋰電池組故障問題一般有這五點(diǎn)，過充電問題、過放電問題、過流問題、充電不均衡問題以及環(huán)境溫度影響電池壽命問題。因此，電動(dòng)車鋰電池組在使用中要時(shí)刻注意，平常也要注重保養(yǎng)維護(hù)。

新冠肺炎疫情之下的鋰電池企業(yè)現(xiàn)狀及未來展望｜蒲迅技術(shù)2020-02-25

新冠肺炎疫情之下的鋰電池企業(yè)現(xiàn)狀及未來展望。這場(chǎng)從年前開始爆發(fā)的新冠肺炎疫情，徹底打亂了很多企業(yè)的節(jié)奏。著眼當(dāng)下，延期復(fù)工導(dǎo)致鋰電池企業(yè)無法正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，需求和生產(chǎn)驟降，無疑會(huì)給鋰電池企業(yè)特別是

科學(xué)家制造出了一款“堅(jiān)不可摧”的鋰離子電池｜蒲迅技術(shù)2020-02-25

鋰離子電池，以其特有的性能優(yōu)勢(shì)在各種便攜式移動(dòng)電子設(shè)備中得到普遍應(yīng)用。大容量鋰離子電池也已經(jīng)用于對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，甚至還將在衛(wèi)星、航空航天以及儲(chǔ)能等方面得到應(yīng)用。然而，前幾年卻頻頻爆出三星Note7

電線絕緣保護(hù)層的作用和原理｜蒲迅技術(shù)2020-02-25

電源線的外護(hù)層的主要作用是保護(hù)電纜內(nèi)護(hù)層不受機(jī)械損傷和化學(xué)腐蝕并且增加線纜的機(jī)械強(qiáng)度，也就是起到抗拉抗壓作用。

鋰離子電池“過度”保護(hù)的原理是什么？|蒲迅技術(shù)2020-02-25

鋰離子電池的保護(hù)電路就是要確保鋰離子電池使用中的過度充電及放電狀態(tài)時(shí)的安全性，并防止其特性劣化。鋰離子電池的保護(hù)電路是由保護(hù)IC及兩顆功率MOSFET所構(gòu)成，其中保護(hù)IC監(jiān)視電池電壓，當(dāng)有過度充電及放電狀態(tài)時(shí)切換到以外掛的功率MOSFET來保護(hù)電池，保護(hù)IC的功能有過度充電保護(hù)、

未來動(dòng)力電池業(yè)的發(fā)展會(huì)面臨著哪些問題？|蒲迅技術(shù)2020-02-25

據(jù)德國(guó)之聲電臺(tái)網(wǎng)站報(bào)道，德國(guó)和法國(guó)正在推進(jìn)兩國(guó)在歐洲的電池生產(chǎn)計(jì)劃。不久前，德國(guó)經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)阿爾特邁爾和法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)勒梅爾在巴黎宣布，歐寶母公司PSA和法國(guó)電池制造商SAFT已響應(yīng)該倡議。據(jù)勒梅爾透露，近期歐盟委員會(huì)已經(jīng)同意，為歐洲的電池生產(chǎn)計(jì)劃提供高達(dá)12億歐元的公共資金。

制約氫燃料電池發(fā)展的因素是什么？如何儲(chǔ)運(yùn)才是關(guān)鍵｜蒲迅技術(shù)2020-02-25

2019年政府工作報(bào)告指出要推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)，氫能首次被寫進(jìn)政府工作報(bào)告。氫燃料電池汽車是氫能最典型的應(yīng)用場(chǎng)景之一，其發(fā)展需要上游從氫氣制取到加注的龐大產(chǎn)業(yè)鏈支撐。但我國(guó)氫燃料電池汽車上游各環(huán)節(jié)面臨問題眾多，尤其是在核心技術(shù)及關(guān)鍵材料方面，與技術(shù)先進(jìn)國(guó)家的差距明顯，關(guān)鍵零