10月24日，上海市交警發布了一個引爆朋友圈的重大通告，將調整高架限行管理措施，對外牌車輛在上海市區的行駛時間和行駛路線做進一步了限制：

2020年11月2日起，每日7時至20時，本市部分高架道路將禁止懸掛外省市機動車號的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行（周六、周日和全體公民放假日除外）;

2021年五一小長假后的第一個工作日起，每日7時至10時、16時至19時，內環內地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車通行（周六、周日和全體公民放假日除外）

全新的交通管理舉措不僅大幅延長了外地牌照車高架路段的限行時間，更是在上下班高峰期封堵住了外地牌照車輛的地面道路。如此一來，外地牌照車輛的出行空間與時間都被進一步壓縮，這對長期在滬的外地牌照車輛來說無疑是一次沉重地打擊。

在通告中，上海市公安局給出的調整理由是：為了緩解道路擁堵，改善交通秩序。確實，在高德地圖《2020年Q3中國主要城市交通分析報告》中也指出，在汽車保有量“超400萬輛”的城市中，上海的交通健康指數僅為53.71%，僅比“以堵聞名”的北京高出1.05%，卻相較于蘇州低出13.89%，上海的交通壓力可想而知。

事實上，根據《2019年上海市交通運行年報》(以下簡稱“年報”)的數據顯示，截至2019年底，上海市注冊機動車總量已經達到443.8萬輛，較2018年底增加22.4萬輛，增長5.3%。其中，小客車370.4萬輛（包括新能源號牌小客車），較2018年底增加22.5萬輛，增長6.5%，長期在滬外省市號牌小客車達到170萬輛，同比增加7萬輛。

也就是說，基本上上海街頭行駛的每3輛車中就有1輛是外地車輛。

雖然，近兩年頻頻傳出上海將對外牌車輛做進一步的限制，但是卻一直沒有正式的消息發布。隨著上海市車輛的不斷增多，道路擁堵情況也是日益嚴重，因此對外牌車輛的進一步限制也早就在意料之中，但是本次通告發布還是引來不少人的震驚。

眾所周知，上海市市區車牌采用拍賣形式發放，拍牌周期一般需要一年左右，且每張車牌價格大約在90000 元左右，都快趕上一部中型車的價格了，讓很多人望而卻步。而且光貴不說，即使參拍，拍中的概率也比較低。據上海發布10月24日消息，10月滬牌個人額度投放14000輛，個人在用車有效額度委托拍賣1435輛，合計拍賣總數15435輛，中標率僅12.7%。這并不能滿足眾多購車者的需求。

但在上海還存在另外一種車牌，那就是新能源牌照，也就是我們說的綠牌，該牌照是完全免費的，前提是你必須擁有一輛新能源汽車。

4月23日，上海宣布全年將增加4萬個汽車號牌投放，對于新能源免費牌照，今年將繼續不限量發放，還將新能源汽車上牌和登記時間壓縮50%以上。

從某種意義上來說，甚至可以將此次嚴格的限制外牌舉措看成是4月份上海刺激汽車消費政策的延續，主體依然是釋放新能源消費潛能，這樣既可以解決交通擁堵又可以減少碳排放，還可以推動新能源車產業持續發展。

本次外牌限行政策的進一步嚴格，對上海市新能源車輛的推廣無疑有很大的幫助，大量外牌車輛或者新購車用戶很大一部分將會考慮新能源車輛。

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