鋰離子電池在使用過程中起火爆炸的事件時有發生，這使得人們更加關注鋰離子電池工作過程中的熱特性。現在的電池生產制造技術還做不到在電池內部置入溫度傳感器而不影響電池的性能，而且內置溫度傳感器將使電池生產成本極大增加。但是計算機的發展為我們提供了另一種研究電池工作過程的工具，將電池內部的電化學過程采用數學建模的方式在計算機上呈現，通過不斷修正來提高模型的精確度，去獲得我們需要的電池的參數變化。Ng等通過實驗及建模來提取電化學-熱耦合模型所需參數，開發了快速得到電池電壓和溫度的方法。Mei等建立三種不同尺度的電化學-熱耦合模型仿真軟包鋰離子電池在25 ℃時不同放電倍率下的生熱速率及電化學性能，比較三種模型的可靠性及快捷性。Chiew等使用COMSOL Multiphysics建立26650圓柱磷酸鐵鋰電池的偽三維電化學-熱耦合模型，研究在20℃、25℃、30℃和不同放電倍率下電池的熱特性。借助軟件COMSOL Multiphysics 5.3建立軟包鋰離子電池的電化學-熱耦合模型，對不同倍率放電的電池進行溫度仿真實驗，并分析電化學產熱、極化熱、歐姆熱等產熱方式的占比。劉良等對車用三元鋰離子電池進行恒溫恒倍率測試，并建立電化學-熱耦合模型進行溫度分布模擬。戴海燕等基于單體18650電池的電化學-熱耦合模型研究電池組排布方式對電池熱特性的影響，仿真結果表明交叉排列散熱溫度特性優于對齊排列。仿真與實驗同時進行即能保證模型的準確性，又可以分析實驗中難以測量的參數，對電池的生產設計具有一定的指導意義。

到目前為止，18650型三元NCM(鎳鈷錳)鋰離子電池在不同恒溫箱溫度以及不同放電倍率下的熱特性研究尚待完善，故對某種NCM鋰離子電池進行試驗，并建立電化學-熱耦合模型來分析電池的熱特性。

聲明： 本網站所發布文章，均來自于互聯網，不代表本站觀點，如有侵權，請聯系刪除（VX：pxebattery）