隨著動力電池和儲能電池得到越來越廣泛的使用，鋰電池，被全世界所關注。

作為鋰的重要應用場景，鋰電池卻被證實在制造過程中需要用到的碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰等關鍵原材料，會對人體中樞神經等部位造成損害。據路透社報道，歐洲化學品管理局(EHCA)近日公布了一項提案稱，應將碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰歸為對人體健康有害的材料。若該項提案通過，這些材料的加工、包裝、存儲將面臨更嚴格的監管，并會大幅增加當地鋰加工企業的成本。

對于這項提案，早在1921年就在德國建立工廠的全球最大鋰生產商美國雅寶集團（Albemarle）表示強烈反對，公司首席財務官斯科特·托齊埃說：“若這項提案通過，雅寶將不得不關閉德國工廠。同時，這項提案還將阻礙歐盟電池供應鏈的本地化發展，未來，雅寶集團的電池回收和電池材料制造業務也將會脫離歐盟。”

根據歐盟對于這些關鍵原材料的預測，為了滿足動力電池的生產需求，到2030年，歐洲對鋰的需求量將是2020年的18倍，到2050年，將提升到60倍。

據悉，歐盟委員會將于7月5日至6日召開會議，討論是否將這些制造鋰電池所需的關鍵原材料列為危險物質，預計將會在2022年底或2023年初做出最終決定。

事實上，全球都在努力培育本土鋰電池供應鏈，以更好應對未來的新能源時代。與全球主要動力電池玩家相比，整個歐洲僅有一家本土動力電池制造商——瑞典的Northvolt，但卻缺乏完整的鋰電池供應鏈。例如，在原材料端，整個歐洲幾乎完全依賴從智利、美國和俄羅斯等國家進口，在意識到進口可能會造成供應風險后，歐洲多個國家啟動了鋰礦開采項目。

可以看到，隨著動力電池產業鏈的自主性越來越受到關注，全球諸如此類的政企沖突將會更加頻繁地出現，歐盟與跨國巨頭此次的博弈也充分說明了這一點，即當國家或地區的整體利益與公司的利益起沖突的時候，產業鏈受制于人的一方只能通過更強硬的政策與對方討價還價，但在短期內或將損失更多的經濟利益。

從這一點上看，更彰顯出了我國提前布局且已經擁有動力電池全產業鏈的先見之明。也會更加進一步拓展動力市場。