汽車出口火熱 新能源汽車成亮點

今年以來，我國汽車出口持續(xù)保持增長，尤其是新能源汽車出口大增。目前整體出口情況怎么樣，又給哪些相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來變化呢？

在廣州南沙汽車碼頭，一艘汽車運輸船剛剛到港，數(shù)百輛國產(chǎn)新能源汽車正陸續(xù)裝船，它們即將出口到德國、瑞典、比利時等歐洲國家。碼頭工作人員告訴記者，這是今年南沙自貿(mào)試驗區(qū)出口的第55批汽車。為滿足日益激增的汽車出口需求，提升整體出口效率，廣州南沙汽車口岸不僅建造了華南地區(qū)首個整車出口的監(jiān)管倉庫，也在不斷開辟外貿(mào)新航線。

今年以來，我國新能源汽車“產(chǎn)銷兩旺”，出口量大幅增長。根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，9月份，我國乘用車出口25萬輛，同比增長85%，其中，新能源汽車占出口總量的18.4%。出口量增長的同時，我國自主品牌新能源汽車也在向中高端市場發(fā)力。近期，我國多家車企面向歐洲市場推出新車型及相關(guān)服務(wù)體系。

運力需求大 汽車運輸船供不應(yīng)求

汽車出口大幅增長，對國際運力需求也在增多。尤其是新能源汽車，對運輸?shù)囊髣t更高。目前汽車的國際海運情況怎么樣，遇到了什么難題？

最近，貨代公司的工作人員陳正平每天都要詢問幾次汽車運輸船的艙位情況。陳正平告訴記者，不少汽車在港口等待出海，貨主很著急。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一方面，我國汽車出口大幅增長，汽車如果用集裝箱運輸，對綁扎裝箱技術(shù)要求較高，作業(yè)效率低，且容量有限。其中，新能源汽車更是必須使用專門的危險品貨柜運輸，會增加額外成本。所以大部分車企和貿(mào)易商還是傾向于等待專門的汽車運輸船；另一方面，2016年以來，汽車運輸船新造船訂單減少，船隊運力增速不足，短時間內(nèi)供需失衡。

為此，口岸相關(guān)部門開拓了新的汽車運輸船航線，并引進新的船公司，著力解決艙位不足的難題。

汽車運輸船市場加快復(fù)蘇 

運力供應(yīng)緊張，汽車運輸船新造船市場也在加快復(fù)蘇。船廠正在加班加點地趕訂單。

在山東煙臺的一家船廠，工作人員正在盤點當(dāng)天入庫的原材料。項目負(fù)責(zé)人告訴記者，在這個造船基地，現(xiàn)在產(chǎn)線每個月要用掉6000噸左右的鋼板。

山東煙臺某船廠龍口建造基地項目管理部項目經(jīng)理劉浩告訴記者，汽車運輸船是他們造船基地承接的主要船型。這類船的主要特點就是要增加載重量、減少自身船重，提高薄鋼板的制造工藝。目前，他們汽車運輸船手持訂單量達到12條，為企業(yè)史上最多。目前接單已經(jīng)接到了2025年，每年給公司創(chuàng)造近20億元人民幣的產(chǎn)值。

根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，汽車運輸船新造船市場，自2021年開始反彈，今年進一步高速增長。今年前八個月，全球成交43艘汽車運輸船新船訂單，已經(jīng)超過2021年全年，是自2008年以來的最高值。其中，我國船企的新造船市場份額高達82.3%，穩(wěn)居世界第一。

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