根據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年我國兩輪電動車保有量約為3.2億輛，2021年市場銷量約為4100萬輛，三輪車保有量6000萬量左右，在未來的幾年中，電動三輪車市場的復(fù)合年增長率將超過10%。EVTank數(shù)據(jù)顯示，2021年，鋰電版電動兩輪車的產(chǎn)量為1317萬輛，總體滲透率為24.2%，每年近20%左右的增長，預(yù)計2026年其滲透率將接近50%。中研普華產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，電動自行車產(chǎn)能2021年13.1Gwh，預(yù)計2027年達(dá)到42Gwh。

目前便攜式儲能市場滲透率低，未來增量可觀（中國目前銷售市場占比4.9%）。2021年全球便攜式儲能設(shè)備出貨量達(dá)483.8萬臺，預(yù)計到2026年全球便攜式儲能設(shè)備的出貨量將達(dá)到3110萬臺，5年 CAGR （復(fù)合年均增長率） +45%。2021年全年規(guī)模達(dá)到111.3億元，預(yù)計到2026年，全球便攜式儲能的市場規(guī)模將會超過800億元。

然而，雖然低速電動車市場及鋰電池市場、便攜式儲能電源市場都進(jìn)入高速增長期，但消費者想要更換安全可靠的電池并不容易。消費者選購電池，存在三大大痛點問題：

一是無品牌、品質(zhì)無保障。市面上“三無”產(chǎn)品眾多，魚龍混雜，質(zhì)量無保障，貨源來源不明。對用戶而言，缺少安全保障；對政府而言安全管理難度大；對品牌廠家而言，因為“三無”產(chǎn)品的干擾，造成品牌產(chǎn)品難以擴大市場。三無產(chǎn)品售后無保障，維修自掏腰包，還費時。

二是買斷經(jīng)銷、價格混亂。目前銷售渠道多為經(jīng)銷模式，層層買斷商品，自主定價，市場價格混亂。對消費者而言，價格不一，經(jīng)常被宰；對廠家而言，下游追求利潤，對銷售量關(guān)心度不夠。對經(jīng)銷商來說，打價格戰(zhàn)，影響利潤。

三是銷售不懂技術(shù)。目前的電池銷售員大多不懂產(chǎn)品及技術(shù)，往往根據(jù)自身利潤空間或客戶需求推貨。對廠家而言，高品質(zhì)產(chǎn)品沒能被告知消費者，影響銷量及價格。門店賣家：不懂維修技術(shù)，客戶拿出的需維修產(chǎn)品，只能返廠，或以舊換新，增加多方成本。對消費者而言，不懂產(chǎn)品，憑感覺買。

電池終端消費者市場目前整體較為混亂，消費者渴求買到質(zhì)量可靠、安全放心、性價比高、能享受便捷及時服務(wù)的商品，蒲迅電池超市在此背景下應(yīng)運而生。

蒲迅的愿景是成為中國最大的新能源電池銷售與管理品牌整合服務(wù)商。使命是搭建新能源電池銷售與服務(wù)的可持續(xù)發(fā)展商業(yè)平臺。幫助客戶買到安全、放心、高性價比的商品；幫助商家謀求一份理想的事業(yè)，創(chuàng)造美好生活；幫助供應(yīng)商做好產(chǎn)品銷售與服務(wù)，成為值得信賴的合作伙伴。蒲迅業(yè)務(wù)戰(zhàn)略：做強新能源電池技術(shù)研究與培訓(xùn)，做大“電池超市”與“電池管家”規(guī)模，做深電池定制業(yè)務(wù)。

11月26日，蒲迅開設(shè)了全國首家專注于新能源鋰電池銷售的線下門店“蒲迅電池超市龍華旗艦店”，該店位于深圳市龍華區(qū)東環(huán)一路金橋花園19棟一樓。該店產(chǎn)品豐富，各種型號電池齊全，覆蓋了90%以上的電瓶車品牌電池，90%以上的儲能電源品牌電池。

跟其他門店不同的是，蒲迅電池超市專注于鋰電池銷售，專為有更換電池需求的用戶服務(wù)。蒲迅電池超市所銷售的電池全部為大品牌正品行貨，品質(zhì)完全有保障，杜絕翻新電池、售后電池。所售電池標(biāo)價為廠商指定統(tǒng)一終端零售價，讓消費者買的放心、用的放心。“買電池，換電池，找蒲迅”已經(jīng)成為廣大消費者的共識，蒲迅電池有口皆碑。