拿下華為，間接拿下了多家車企

寧德時代稱，將與華為智選車項目展開積極探討，實現優勢互補、合作共贏。

同時華為終端將推薦寧德時代作為華為智選車合作伙伴汽車動力電池的第一優選合作伙伴。寧德時代將為華為智選車項目提供具有市場競爭力的高品質汽車動力電池產品，以支持華為智選車產品更快地面向市場，充分保障華為智選車產品的創新性和領先性。

在華為入局新能源汽車產業之后，就推出了兩種不同的合作模式。一種是HI模式，主要為車企提供華為智能座艙、鴻蒙車機OS以及其他車輛部件等，而在整個造車過程中華為僅擔任零部件供應商的角色；另一種則是華為智選模式，這種模式下華為將深入到造車的全過程中，包括研發、供應鏈甚至是銷售渠道等方方面面。

例如華為和賽力斯合作推出的高端新能源品牌AITO問界，采用的就是華為智選模式，在華為強大的銷售網絡加持下，問界品牌車型3－10月份銷量一路攀升，8－9月份連續三個月更是超過了萬輛，成為銷量增長較快的造車新勢力，也是與華為合作最被看好的車企，問界作為華為嫡系品牌也在“汽車圈”被廣泛傳播。

此次合作備忘錄的簽署，標志著寧德時代與華為將進一步加大對智能網聯電動汽車技術的投入，攜手打造全球化高端汽車品牌。寧德時代將充分發揮技術創新力和規模量產效應，結合華為終端在互聯網技術、渠道網絡以及終端銷售方面的優勢，攜手為用戶帶來更先進的智慧出行體驗，共同推進新能源汽車行業繁榮發展，共創低碳未來。

在賽力斯之后，奇瑞、江淮、北汽也都相繼傳出了將與華為智選車展開業務合作，而目前華為智選車還處于擴張階段。寧德時代此次拿下華為終端，也就間接拿下了一大批車企。

與奇瑞展開全方面的合作

雖然寧德時代本就是奇瑞的核心電池供應商，但此次簽約之后，雙方的合作將更為密切。

根據協議，寧德時代與奇瑞集團將在產品、商務、市場推廣、商業信息資源等領域展開全方面的合作。

除乘用車電池供應及技術合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動船舶等領域對公共交通、新能源三電融合和換電等業務開展聯合探索，促進并引領行業高質量發展。

寧德時代稱，此次簽約標志著寧德時代和奇瑞集團正式啟動全面戰略合作，雙方將充分利用各自優勢資源，共同開拓國內外新能源汽車市場。本次深化合作的締結有利于提升雙方的市場競爭力，推動新能源產業可持續發展和電動汽車普及，共同助力全球碳中和目標的實現。

在此次正式簽約之前，寧德時代還悄悄入股了奇瑞。近日奇瑞控股集團有限公司發生工商變更，股東新增寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司，持股約 3．73％，后者為寧德時代新能源科技股份有限公司全資子公司。

值得關注的是，奇瑞今年自身也在電池領域頻頻布局。

今年9月份，奇瑞發布了面向2025年的“瑤光2025”戰略，對動力電池也做了重點規劃。

奇瑞基于CTB技術研發的續航里程超700公里的高能電池產品將于2023年推出；2025年，奇瑞還將推出基于CTC技術研發的全新動力電池產品將采用大圓柱新型電芯，續航里程進一步提升至1000＋公里。在包括火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態等四大核心領域的整體戰略中，奇瑞計劃研發投入超1000億元。

奇瑞旗下的壹能源科技（銅陵）有限責任公司計劃投資100．04億元，擬建設20GWh鋰離子電池生產基地，規劃至2026年底，建設完成數字化智能化電芯工廠、標準化模組PACK工廠、全自動高效成品庫、現代化檢測中心、綜合辦公區和相關生活配套區，將進行方形和圓柱電芯、模組和PACK生產。

一邊自建電池廠，一邊又與電池巨頭簽訂全方面的戰略合作協議，看起來奇瑞是要在電池領域大展拳腳了。而寧德時代也已經通過入股奇瑞，在企業內部有一定話語權。

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